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中频淬火工艺运行情况是什么
1)上料:用行车将钢轨吊至移动台车上，手动调整钢轨在移动台车上的位置，---钢轨与移动台车在行进方向平行.钢轨吊装数量可为1~2根.
2)开机:启动冷却塔电动机，使冷却塔对中频电源柜、电容器、淬火变压器、感应器线圈及汇流铜排等部分进行水冷却.
3)开启中频电源柜，调整电源功率.
4)开启消谐补偿柜，使消谐补偿柜处于工作状态.
5)启动移动台车电动机，通过plc变频器变频调整台车行进速度.
6)门架上固定气缸上升，带动加热装置上升到高工作位置.
7)固定架两侧电动机移动，调整加热装置左右方向移动，落下淬火感应器，---淬火感应器刚好压在钢轨上.
8)输入钢轨工艺参数和电参数:电网电压波动±10%，频率波动50hz±10%，中频电压600~800v，频率900~1100hz ， 功率:180~200 kw，水压0.2mpa.钢轨轨头加热到900~980℃后适量喷雾冷却，余温控制在420~600℃.
9)开车移动工件完成整个淬火过程.
10)卸料.
端面感应加热淬火工艺改进，采用改进感应加热法总结如下：
1）调整螺钉改进感应加热淬火采用矩形感应器和旋转感应淬火加热方式，可以使工件得到圆柱面和球面均匀碗形淬火硬化层。碗形硬化层是感生电流和动生电流同时作用的结果。
2）调整螺钉端部感应加热淬火碗形硬化层，使工件球面和圆柱面得到高硬度，芯部组织不受影响，因而实现了工作面高耐磨性，而芯部韧性---，不会引起螺钉裂纹开裂。
3）矩形感应器宽度与工件端面圆柱体直径之比值成为覆盖系数，该比值影响0.5-0.7时，在此范围内， 工作圆柱面和球面可以获得厚度均匀的硬化层。
感应加热表面淬火常见的缺陷分析以预防方法
1.硬度不足和软点、软带
汇流条之间的距离太大， 调整汇流条之间的距离为1-3mm。
淬火介质中有杂质或乳化剂老化 更换淬火介质。
冷却水压力太低或者冷却不及时，增加水压，加热冷却水流量，加热后及时喷水冷却。 i.零件在感应器中位置偏心或零件弯曲--- 调整两件或感应器的相对位置，是个边间隙相等；若是零件弯曲--- 调整零件或感应器的相对位置，使各边间隙相等；若是零件弯曲---，淬火前应进行矫直处理。
淬硬层---不足
a.频率过高导致涡流透热---过浅 太正电参数，降低感应加热频率。
b.连续淬火加热时零件与感应器之间的相对运动速度过快 可采用预热-加热淬火。
c.加热时间过短 可以返淬，单反淬钱应进行感应加热退火。
淬硬层剥落 产生的原因是表面淬硬层硬度梯度过大，或是硬化层太浅，表面马氏体祖师倒是体积膨胀等。应对措施是正确调整电参数，采用预热-加热淬火，加深过度层---。
淬火开裂
a.钢中碳和锰的含量不应超过上限，可在试淬时调整工艺与参数，也可调整淬火介质。
b.钢中夹杂物多，成网状或成分有偏西或含有害元素多 检查飞剑术夹杂物含量或分布状况，毛坯需进行反复锻造。
c.倾角处或键槽等尖角处加热时出现瞬间高温而淬裂中尖角倒圆，淬火前用石棉绳或金属棒料堵塞沟槽，空洞。
e.淬火介质选择不当 改用冷却能力低的淬火剂。用油，---水溶液或其他乳化剂作为合金钢淬火剂。
f.回火不及时或回火不足 淬火后应及时回火，淬火和回火之间的停留时间，凸轮轴淬火设备供货商，对于碳钢和铸铁件补一个超过4h，合金钢不应超过0.5h。回火不足时，适延长回火时间。
g.材料淬透性偏高 可以选用冷却速度慢的淬火介质。
h.返修件未经退火或回火 返修件必须经过回火或正火后，才能再次感应加热淬火。
i.零件结构设计不合理或是技术要求不当 加以设计部门修改不合理的接受设计，提出切实可行的工艺要求。
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