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车床变速箱拨叉齿轮采用超音频淬火电源进行热处理的工艺分析
车床变速箱拨叉齿轮的模数为6mm,材料为38crmoa1a钢。热处理技术要求:调质硬度为250-280hbw。为满足此要求,不少厂家采用超音频淬火电源进行热处理,效果---。
(1)工艺流程 调质一粗加工一高温时效一精加工一气体渗氮一精加工一成品。
(2)热处理工艺
1)调质处理。采用超音频淬火电源进行,淬火工艺:930-950℃,淬油;高温回火工艺:630-650℃,油冷。
2)高温时效。同样采用超音频淬火电源进行,加热温度为560℃,空冷。
不少厂家采用上述工艺进行热处理,生产出来的齿轮硬度达到250-280hbw,满足了工作的需要。---的是此工艺适合大批量---生产,可以---提高工人的生产效率。

60钢板状零件感应淬火设备淬火变形分析和工艺改进
钢板零件是pfsu型齿轮测量仪上的重要零件,工件材料围60钢,板材厚度为≤25mm,工件经调质,机加工后进行平面感应加热淬火处理,要求工件表面有2-3条宽16-18mm的淬硬带区。技术要求为:淬火硬化区硬度***60hrc,淬火硬化层---***1mm,板件平面弯曲度误差≤0.3mm。生产中发现,采用常规平面感应加热淬火后,板状零件弯曲度误差达0.5-0.80mm,工件变形---超标,而变形过大板件矫正时易发生断裂失效。为此,对板状零件平面感应加热淬火变形缺陷及工艺进行了检验分析,并进行多项减少板型零件感应加热淬火变形工艺改进试验,其中4项试验效果---,内齿轮淬火设备,达到了技术要求变形指标,并应用于生产中。
板状零件感应加热淬火设计了感应器,感应淬火与高温正火加热时,板型零件移动速度为(3-5)mm/s,低温淬火时为10-12mm/s,感应器与工件表面间隙取2-3mm。
(1)相反平面不对称低温预淬火试验,顶板预先在非淬火平面中部低温预淬火热处理,然后进行两条淬火硬化带淬火处理,板平面弯曲度误差为0.2-0.3mm,符合技术要求,变形凹向淬火平面。
(2)局部双平面同事感应加热表面淬火试验,前板经反复试验,采用长缝隙感应器双面同时加热一次淬火,处理后前板平面弯曲度误差≤0.1mm,优良。
(3)正反两平面轮换表面淬火试验,主滑板处理后,工件平面弯曲度误差≤0.2mm变形称凹向3条淬火带平面状态。
综合上述,上述三种工艺改进感应加热淬火试验均达到板状零件淬火后变形弯曲度误差≤0.3mm的技术要求,工件表面硬度>60hrc,硬化层---***2.1mm,满足了板件感应淬火要求的各项技术指标。上述工艺改进方法已应用于生产中,技术经济效益明显,生产运行---。
采用高频淬火机对连杆进行加热热处理,我们应注意什么?
连杆的锻造工艺流程为:下料-剥皮-加热-制坯分料-模锻成形-冲孔、切边、热校正-调质或非调质钢可控冷却-抛丸-磁粉探伤-外观检验-冷精压-去应力回火-表面强化喷丸-直线度检验-防锈装箱-入库。其中的加热工艺通常采用高频淬火机进行,效果---。今天呢,我们不说连杆的加热工艺,我们说说加热中应注意的事项。
连杆加热注意事项如下:
1、温度的控制:采用高频淬火机进行加热,加热温度为(1225±25)℃。
由于生产存在一定的节拍,因此,为了降低坯料加热两头的温差,坯料在出炉膛前不能露出炉膛口,通常通过调节行程开关来进行。
2、节拍:根据锻造工艺来定。
3、温度的监控:通过红外测温仪进行自动控制(根据工艺设定温度范围)。
4、必须具备高温,正常温度,低温的三个通道,并能自动踢料。
5、对高温料和低温料的处理:温度过高的坯料作废品处理,进入废品箱,温度过低的坯料冷却后抛丸重复使用一次。

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