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高频淬火设备对齿轮进行淬火常见问题及处理对策

不管是渗碳淬火、碳氮共渗淬火、感应加热淬火还是整体加热淬火，齿轮高频淬火冷却过程可能出现的热处理问题主要有：

1、淬火后硬度不足、淬火态硬度不均、淬火硬化---不够；

2、 淬火后心部硬度过高；

3、 淬火变形超差；

4、淬火开裂；

出现这类问题往往与齿轮的材质、前处理、淬火加热和淬火冷却有关。在排除材质、前处理和加热中的问题后，淬火介质及相关技术的作用就------了。事实上，近年来国外对淬火冷却的研究也证明，在改进和提高热处理的工作中，注意的正是淬火冷却。

齿轮用高频淬火设备进行热处理冷却中的问题

一、硬度不足与硬化---不够

齿轮高频淬火冷却速度偏低是造成齿轮淬火硬度不足、硬度不均和硬化---不够的原因，无缝钢管内壁淬火机视频，但是，根据实际淬火齿轮的材质、形状大小和热处理要求不同，又可以分为高温阶段冷速不足、中低温阶段冷速不---及低温阶段冷速不足等不同情况。比如。对于中小齿轮，淬火硬度不足往往是中高温阶段冷速不足所致，而模数大的齿轮要求较深淬硬层时，提高低温冷却速度就非常---了。提高所用淬火介质的低温冷却速度，往往可以增大淬硬层---。

二、淬火后心部硬度过高

这类问题可能与所选介质冷速过快或介质的低温冷却速度过高有关。解决办法之一是改换淬火油来满足要求。办法之二是与淬火介质生产厂家联系，有针对地加入适当的添加剂来降低淬火油的中低温冷却速度。办法之三是改用淬透性---的钢种。

三、齿轮高频淬火开裂问题

这个问题主要出现在感应加热淬火中。选择好水性淬火介质，比如---普遍采用的pag类淬火介质代替原来使用的自来水，问题便解决了。感应加热淬火采用pag介质。可以获得高而均匀的淬火硬度和深而且稳定的淬硬层，淬裂危险。

柴油机高强度螺栓采用中频淬火机进行热处理的具体工艺

大功率船用man32/40柴油机的贯穿螺栓、横向拉紧螺栓、缸盖螺栓等均为高强度螺栓，制作材料均为30cr2mov，其主要化学成分（分数）为：0.26%-0.34%c，0.17%-0.37%si，0.40%-0.70%mn，≤0.035%p，≤0.003%s，2.3%-2.7%cr，0.15%-0.25%mo，0.10%-0.20%v，≤0.20%cu。要求热处理后的硬度为340-370hbw。为满足工作需要，采用中频淬火机进行热处理，效果---。

原生产工艺为860℃油淬+560℃油冷，经此工艺处理后的硬度是370hbw，强度1270mpa，处于要求的上限。由于以上几种螺栓的螺纹为m48×3，且要求滚压一次成形，因其基体强度高，相应的硬度也高，因此在机械加工滚压螺纹时，必须施加较大的压力，导致滚丝轮磨损---，生产成本增加。为此，通过调整回火温度，以降低基体硬度，---抗拉强度在下限的工艺试验，以满足后续加工的要求。

淬火设备为中频淬火机，淬火温度为860℃，油淬；回火温度分别为585℃、590℃和595℃，油冷。

通过实验可以看出，经860℃淬火+595℃回火后，其硬度为345hbw，处于性能要求的下限，同时，其强度也能满足要求。

经860℃淬火＋590℃回火后的金相组织为回火索氏体组织，由于回火索氏体组织具有---的综合力学性能，在这种状态下，工件有较高的强度和韧性，完全可以满足工件的性能要求。

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